Отключение системы AdBlue

Популярная и необходимая в последнее время в Европе система SCR, в качестве реагента в которой используется раствор мочевины AdBlue, предназначена, прежде всего, для снижения уровня выхлопа токсичных окислов азота в атмосферу и приведения автомобилей с дизельными двигателями в соответствие экологическим нормам Euro-4, Euro-5 и Euro-6.

Недостаточная информированность потенциальных потребителей об устройстве и особенностях функционирования системы SCR, повышение стоимости эксплуатации транспорта за счет расхода применяемой в ней раствора мочевины AdBlue, отсутствие сети специализированных заправочных станций, а также некоторые региональные особенности являются основными причинами, по которым эта систем пока не получила повсеместного применения и распространения на территории РК и стран СНГ. Большая часть эксплуатирующегося в Казахстане автотранспорта по-прежнему отвечает требованиям стандартов Euro-3 и ниже.

Необходимо заметить, что дизели с системой SCR очень требовательны не только составу и правилам эксплуатации реагента AdBlue, но и к качеству применяемых горюче-смазочных материалов. Повышенное содержание примесей (особенно серы) в отечественном топливе приводит к преждевременному выходу дорогостоящей системы из строя и, как следствие, резкому ограничению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

Ремонт поврежденных компонентов требует высоких затрат и по вышеизложенным причинам не дает гарантий дальнейшей бесперебойной работы двигателя.

Все эти причины заставляют владельцев автомобилей, оборудованных системой SCR, задумываться об отключении мочевины AdBlue.

Существует несколько способ отключения мочевины.

1. Отключение AdBlue с помощью «заморозки»

Этот метод можно применять только в случае полной исправности системы SCR и отсутствия зарегистрированных кодов неисправностей на момент отключения AdBlue. В конструкцию системы вносятся определенные изменения, которые подают сигнал о замерзании раствора мочевины. Насос перестает подавать AdBlue, однако при этом мощность двигателя не обрезается. Полностью обмануть систему таким образом обычно не удается. В автомобилях с подогревом мочевины начинают вхолостую работать подогреватели и это пагубно сказывается на работоспособности элементов системы.

2. Программное отключение AdBlue

Может осуществляться различными способами. Один из них – программное изменение ограничения мощности при неисправностях системы. Если при функционирующей системе значение этого параметра составляет обычно около 60 %, то после перепрограммирования его поднимают до 100 %. Таким образом, двигатель работает на полную мощность без AdBlue. Недостаток этого метода заключается в том, что на приборной панели постоянно присутствуют сообщения об ошибках. При этом можно попросту вовремя не заметить действительно важную неисправность автомобиля.

Еще один программный способ отключения мочевины – полная смена прошивки.

3. Установка эмулятора AdBlue

Суть отключения AdBlue с помощью эмулятора заключается в обесточивании системы SCR и установке сложного электронного устройства, которое имитирует работу полностью исправной системы. При этом двигатель работает в том режиме, который предусмотрен его изготовителями. На рынке можно встретить эмуляторы различных конструкций и производителей. Наилучшими являются устройства с имитацией сигналов датчика окислов азота и возможностью их «обучения» на исправном двигателе конкретного автомобиля. Некоторые эмуляторы допускают быстрое приведение системы в исходное состояние.